A lo largo del año, el Programa DADSS ha realizado algunos avances. Con el fin de mantener informados a nuestros seguidores de todo lo que hacemos, hemos preparado una actualización técnica de lo último en el desarrollo de la tecnología.
Senseair Sistema respiratorio
La investigación sigue avanzando para aumentar la exactitud, precisión y velocidad de medición de los dispositivos basados en el aliento y táctiles, así como para reducir el tamaño físico de los dispositivos de modo que puedan integrarse en vehículos de motor fabricados en serie.
Un sensor de respiración dirigida derivado de la tecnología DADSS de la empresa sueca de sensores Senseair está siendo probado por trabajadores del transporte público de Estocolmo para obtener datos operativos del mundo real y experiencia que está ayudando al desarrollo del sensor pasivo de respiración DADSS. En determinados lugares, los empleados del transporte público utilizan la tecnología de respiración dirigida para verificar que no tienen alcohol en el organismo antes de utilizar los vagones de metro.
En el laboratorio, continúan las pruebas para comprender cómo se mueve la respiración del conductor y el pasajero por el habitáculo de un vehículo con el fin de identificar los lugares óptimos para instalar el sensor o sensores pasivos de respiración DADSS. Los ingenieros utilizan el simulador BREATHS[1] desarrollado por el Programa DADSS. El simulador mezcla gases como el dióxido de carbono, el nitrógeno y el oxígeno con humedad para crear una «respiración exhalada» que coincide con la composición, temperatura y presión de una respiración humana natural.
Sistema táctil
En el sistema táctil, los ingenieros trabajan para reducir el número de láseres necesarios para medir con precisión la tasa de alcoholemia, con el fin de alcanzar la velocidad de vértigo que requiere esta tecnología y reducir el tamaño físico del dispositivo para que pueda integrarse en vehículos fabricados en serie. Para probar el prototipo actual, el Programa DADSS ha creado un dispositivo de calibración estándar táctil que combina una serie de compuestos para simular con precisión la composición y densidad del tejido de un dedo.
Las pruebas con sujetos humanos continúan en el Hospital McLean, afiliado a la Facultad de Medicina de Harvard. Estas pruebas proporcionan a los investigadores los datos científicos necesarios para una amplia gama de etnias, sexos, edades, etc. de los conductores. Los datos se utilizan para perfeccionar los algoritmos de medición que se emplearán para determinar la tasa de alcoholemia de un conductor, al tiempo que se validan y verifican las prestaciones de los últimos dispositivos basados en la respiración y el tacto. Estas pruebas incluyen una serie de escenarios del «mundo real», como protocolos de «última llamada» y «merienda social».
Pruebas operativas de campo piloto
El Programa DADSS ha recibido recientemente los primeros 15 de los 40 vehículos que se utilizarán en la primera ronda de pruebas operativas de campo piloto (PFOT), que comenzarán una vez obtenida la autorización del Gobierno federal por parte de la Oficina de Gestión y Presupuesto. Se han iniciado los trabajos para dotar a los vehículos piloto de las tecnologías DADSS y de la instrumentación y el sistema de adquisición de datos necesarios. Estas pruebas comenzarán inicialmente en Virginia y Massachusetts y se ampliarán posteriormente a otros lugares seleccionados de Estados Unidos. Las pruebas sobre el terreno darán a los investigadores la oportunidad de observar el comportamiento de los conductores en entornos de conducción reales con diversos factores naturales como la temperatura, la humedad y la altitud. Será un paso emocionante, ya que los investigadores obtendrán valiosos conocimientos a medida que el programa salga del laboratorio y se ponga en marcha.
[1 ] BREATHS significa Análisis y Pruebas de Ingeniería Respiratoria Biomimética con Simulador de Humedad.