{"id":2389,"date":"2019-03-01T00:00:00","date_gmt":"2019-03-01T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dadss.org\/news\/updates\/actualizacion-tecnica-del-programa-de-investigacion-dadss\/"},"modified":"2019-03-01T00:00:00","modified_gmt":"2019-03-01T00:00:00","slug":"actualizacion-tecnica-del-programa-de-investigacion-dadss","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dadss.org\/es\/news\/updates\/actualizacion-tecnica-del-programa-de-investigacion-dadss\/","title":{"rendered":"Actualizaci\u00f3n t\u00e9cnica del Programa de Investigaci\u00f3n DADSS"},"content":{"rendered":"<p>En los \u00faltimos meses, el Programa de Investigaci\u00f3n DADSS y nuestros socios de Senseair\u2122 han estado recopilando datos de pruebas en veh\u00edculos (con sensores de aliento de Generaci\u00f3n 3.1) a trav\u00e9s de la Prueba Operativa de Campo Piloto del programa y la Asociaci\u00f3n Driven to Protect con el DMV de Virginia y James River Transportation. Hemos utilizado los datos de estas pruebas en carretera para mejorar significativamente la medici\u00f3n de alcohol para el sensor de pr\u00f3xima generaci\u00f3n, GEN 3.2.<\/p>\n<p>Por ejemplo:<\/p>\n<ul>\n<li>Hemos mejorado el flujo de aire a trav\u00e9s del sistema y tambi\u00e9n hemos mejorado el detector de alcohol, lo que nos proporciona una mayor sensibilidad a las respiraciones exhaladas de forma natural.<\/li>\n<li>Hemos mejorado nuestros algoritmos de medici\u00f3n para que puedan analizar varias se\u00f1ales consecutivas, lo que nos proporciona m\u00e1s datos para una medici\u00f3n m\u00e1s fiable.<\/li>\n<li>Hemos identificado opciones para la producci\u00f3n en serie de componentes clave de la tecnolog\u00eda, como detectores, emisores y espejos, que ayudar\u00e1n a mantener la calidad al tiempo que mejoran su fabricaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Hemos actualizado los procedimientos de calibraci\u00f3n del sensor que se utilizar\u00e1n en el punto de fabricaci\u00f3n para que sean coherentes con los utilizados en nuestro laboratorio de verificaci\u00f3n y validaci\u00f3n para garantizar la precisi\u00f3n y reproducibilidad de la calibraci\u00f3n.<\/li>\n<li>Tambi\u00e9n hemos sometido a los sensores GEN 3 a rigurosas pruebas ambientales que simulan una vida \u00fatil del sensor de quince a\u00f1os.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Como resultado de todos estos avances, los sensores de alcoholemia GEN 3.2 son ahora suficientemente avanzados para realizar pruebas en carretera.<\/p>\n<p><strong>De viaje<\/strong><\/p>\n<p>En septiembre de 2018, el Programa DADSS se uni\u00f3 al DMV de Virginia para anunciar p\u00fablicamente Driven to Protect y su asociaci\u00f3n con James River Transportation (JRT) para realizar pruebas en veh\u00edculos en las carreteras de Virginia con conductores y veh\u00edculos de flota de JRT. Estos veh\u00edculos -equipados con sensores GEN 3.1- han registrado m\u00e1s de 3.800 horas, obtenido m\u00e1s de 18.000 muestras y recorrido 40.000 millas hasta la fecha, y han proporcionado una informaci\u00f3n inestimable para ayudar a mejorar nuestros algoritmos.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n estamos realizando pruebas en carretera en Massachusetts. Nuestros ingenieros han registrado 5.000 horas, obtenido m\u00e1s de 33.000 muestras y recorrido 24.000 millas hasta la fecha con los sensores GEN 3.1 para introducir mejoras en la integraci\u00f3n del veh\u00edculo y mejorar la robustez de nuestros sistemas de adquisici\u00f3n de datos. Ahora estamos equipando otros 10 veh\u00edculos con los sensores GEN 3.2 y estamos deseando ver c\u00f3mo se comportan en el invierno de Nueva Inglaterra.<\/p>\n<p><strong>En los laboratorios<\/strong><\/p>\n<p>Recientemente hemos recibido sensores GEN 3.2 adicionales para pruebas internas. En nuestros laboratorios, evaluamos el rendimiento de cada sensor antes de integrarlo en un veh\u00edculo y cada sensor se volver\u00e1 a probar despu\u00e9s de que haya estado en la carretera, haciendo un seguimiento de los cambios para determinar posibles mejoras de la tecnolog\u00eda. Hemos sido capaces de aumentar dr\u00e1sticamente la velocidad con la que podemos llevar a cabo esta bater\u00eda de pruebas: en 2018, hemos sido capaces de probar ocho a la vez y en el primer trimestre de 2019, esperamos ser capaces de probar 24 a la vez.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n hemos trasladado a nuestras instalaciones la creaci\u00f3n y mezcla del gas que utilizamos para analizar nuestros sensores, lo que nos permite multiplicar por cinco nuestras especificaciones de rendimiento y eliminar variables adicionales en nuestras pruebas. Tambi\u00e9n estamos trabajando en un sistema port\u00e1til de \u00abmuestras de aliento\u00bb.<\/p>\n<p>Seguimos probando y evaluando los sensores con seres humanos en un laboratorio controlado del Hospital McLean, afiliado a la Facultad de Medicina de Harvard. El Programa DADSS est\u00e1 verificando actualmente los sensores GEN 3.1 y comenzar\u00e1 a incorporar los GEN 3.2 en la pr\u00f3xima ronda de pruebas. Una vez que GEN 3.2 funcione igual o mejor que GEN 3.1, GEN 3.1 ser\u00e1 eliminado de las pruebas.<\/p>\n<p><strong>Activaci\u00f3n por voz<\/strong><\/p>\n<p>Para demostrar a los socios y al p\u00fablico en general lo pasivo que se ha vuelto el sensor GEN 3.2, el Programa DADSS desarroll\u00f3 y patent\u00f3 un sistema de activaci\u00f3n por voz. Al pronunciar una frase de una longitud determinada (\u00abMe conducen para protegerme, verif\u00edquenme\u00bb), el conductor produce una muestra de aliento suficiente para que el sensor proporcione una lectura precisa de la tasa de alcoholemia. Puede ver al Gobernador Northam probando este sistema en el evento Driven to Protect <a href=\"https:\/\/youtu.be\/yib1h7jTKBI\">aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En los \u00faltimos meses, el Programa de Investigaci\u00f3n DADSS y nuestros socios de Senseair\u2122 han estado recopilando datos de pruebas en veh\u00edculos (con sensores de aliento de Generaci\u00f3n 3.1) a trav\u00e9s de la Prueba Operativa de Campo Piloto del programa y la Asociaci\u00f3n Driven to Protect con el DMV de Virginia y James River Transportation. 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